黃忠回憶，彼時他通過視頻看到楊勇頭上的白發比以往多了些，我還叮囑他要注意身體，沒想到竟然天人永隔。

注：文內人物名稱均為化名點擊進入專題：上海，歸來。不過，相較於全國汽車產業在產能與供給端的叫苦不迭，注定將隨著複工複產的步伐得到逐步緩解，在市場端以4S店為首的經銷商們所麵臨的難題，則更顯得有些紮心。

事實上，從上海進入全麵封控狀態開始，各家4S店便都有在積極維護老客戶並嚐試在此期間繼續達成交易，不過，疫情所帶來的消費者收入下降，卻成為了市場端發掘客戶的最大阻礙。麵對複工初期到店用戶普遍為新用戶的階段，更為豐富的政策，無疑成為了身處嘉定區的比亞迪與上汽大眾攬客的關鍵牌。在眾生平等的國家補貼政策下，廠家、4S店以及消費者三者之間的相互信任與對話拉扯，則成為了各大4S店複工複產後，重新為市場主動權重新排序的關鍵。

少則一個月，多則遙遙無期的等車周期，顯然將在接下來很長一段時間內考驗著經銷商與消費者的耐心。從市場層麵來看，受製於上海汽車產業鏈的斷鏈，4月國內乘用車市場銷量僅104.3萬輛，同比下滑35.5%，創下近年的當月曆史最低值。

畢竟政策的扶持不是永久的，所以後麵還得靠自己。

對於上海地區車企而言，在幾乎全麵停產的狀態下，4月生產環比3月份下降超過75%，而其他地區則因為疫情影響總體下降了38%。印尼工商會主席稱，他們希望與所有人合作，不要讓我們選擇。

中美競爭正動搖21世紀的力量平衡，在亞洲，舊有聯盟正重組為新聯盟，引發新的地緣政治斷層。在該地區，中國已成為東南亞國家的主要貿易夥伴，中國與東盟的關係也已升級為全麵戰略夥伴關係，這使得中國深化了在該地區的經濟足跡。

與此同時，美國國務卿布林肯在5月26日發表了美國政府對華政策演講。反觀美國拜登政府，試圖利用IPEF保持與該地區的經濟聯係，但這一框架力度太小，且為時已晚。

（作者：深圳處女）